Włącz przełącznik świec żarowych, jeśli wskazana rezystancja osiągnie czas czerwonego gorąca w ciągu 20-30 s, obwód podgrzewania wstępnego działa normalnie; jeśli wskazana rezystancja nie jest gorąca, oznacza to przerwę w obwodzie lub przepalenie rezystancji wskazującej; Jeśli rezystancja wskazująca zbyt długo nagrzewa się na czerwono, może to być spowodowane niewystarczającą mocą akumulatora, luźnymi połączeniami lub pojedynczymi elementami grzejnymi świec żarowych; jeśli rezystancja wskazująca nagrzewa się do czerwoności przez zbyt krótki czas, oznacza to zwarcie w okablowaniu lub poszczególnych grzejnikach. Pod kątem zwarcia sprawdź świecę żarową za pomocą multimetru. Gdy rezystancja świecy żarowej wynosi około 4,591, jest ona kwalifikowana. Jeśli rezystancja jest zbyt mała, oznacza to, że wewnątrz jest zwarcie; jeśli opór jest nieskończony, oznacza to, że obwód wewnętrzny jest otwarty.
W zależności od materiałów można go podzielić na świece żarowe metalowe i świece żarowe ceramiczne. Początkowe świece żarowe są zazwyczaj wykonane z elektrycznych cewek grzewczych i materiałów metalowych. Obecnie są one na ogół wykonane z termistorów i materiałów ceramicznych. Są instalowane w rurze wlotowej silnika, aby ogrzać mieszany gaz w rurze wlotowej, aby silnik był chłodniejszy. Dobra wydajność uruchamiania.
Śruby podstawy świec żarowych są połączone równolegle z przewodami i połączone z akumulatorem. We wczesnych latach rozruchu silnika używano specjalnego przełącznika do załączania obwodu świec żarowych, a gorąca stalowa tuleja szybko podnosiła temperaturę powietrza w cylindrze, a następnie podnosiła temperaturę powietrza pod koniec skurczu, dzięki czemu olej napędowy wtryskiwany do cylindra został na krótko zapalony. W zależności od czasu nagrzewania świecy żarowej można ją podzielić na wolne i szybkie świece żarowe. W zależności od materiałów można go podzielić na świece żarowe metalowe i świece żarowe ceramiczne.
